广州的客运乘客流将进入十亿个时期
作者：365bet亚洲体育日期：2025/07/11 浏览：
随着新线路的打开，乘客的流量很牢固。 6月29日，广州地铁线第10行（xi-yangjidong），第12行（Xunfengga-guangzhou Gymnasium）和第12行（大学城的Ersha Island-South south of University City）的三（Xi-yangjidong）线（Xi-yangjidong）。此时，最终收集了广州地铁的1-14条线。正如广州公民期望的地铁网络的“ X”形的对角线，开设新线路对城市发展和居民生活的影响是什么？ A具有 - 广州运输计划研究所负责的 - 负责人说，10和12的线将进一步 - 将网络的中心区域加入，在对角线方向上提供直接渠道，并提高中央辐射水平。值得希望的是，新线路将帮助地铁网络到达超过1000万天的乘客。 ●旅行，更方便地进入和退出金沙祖的岛屿。自1980年代启动了网络线路研究以来，广州市政计划和自然资源局已经组织了广州市政交通计划研究所，以在城市火车网络中提出许多自行车计划。网络计划已从原始的“交叉”线网络演变为当前的“环 +交叉 +对角线 +辐射”，并结合了结构线，以满足不同时间的城市发展需求。金夏（Jinshazhou）是生动的案例之一。很长一段时间以来，金绍（Jinshazhou）面临人口和地理困境之间的冲突，而支持运输设施则是Populasyon的成长。目前，广州的金夏（Jinshazhou）的日常旅程需求超过40万（双向），其中32.8％的内部旅程前往拜兴区，其次是利万区和Yuexiu区，提供24.3％和20.7％。在新线打开之前，Metro Line 6是唯一的地铁线岛上和外面，从金夏（Jinshazhou）到利旺（Liwan）和Yuexiu（Yuexiu）旅行，并正在征收近134,000人的旅行需求。这条路线在早晨的高峰时间严重紧张，从沙贝车站到Ruyifang站的进入方向的全部速度超过85％，乘客旅行经验也很困难。在第12号线开路后，从金夏（Jinshazhou）到拜兴区（Baiyun District）的火车旅行更加方便，从而减轻了第6行的乘客流动压力，进入了岛屿区域，这也吸引了一些电动自行车用户乘坐地铁去旅行。北方新开放的车站分享了乘客流到金沙祖和福山北部的一部分，还减轻了Xunfenggang站之间的乘客流量和交通连接的压力。在第13行的第二阶段和其他路线打开之后，第12行的西部的过渡条件将更多FECT，转移了第6行的乘客流动，进一步减轻了金沙祖的乘客流行压力。居住在北Xunfenggang North Station附近的乘客Xiaohua与Tianhe合作。过去，他不得不在Xunfenggang车站骑一辆共用的自行车或电动自行车，在东京车站的第6行中挤压在第1行中踢出Offt，然后去了West West Station，然后在第3行中更改了第3行，开了第12行，Xiaohua能够乘坐A Subsway。他更改为朱隆车站（Julong Station）的第8行，然后转到钦吉西（Chenjiaci）站，再到第1行。尽管他仍然不得不移动几次，但一般的旅行舒适度得到了改善。新产品线的开放改善了现有的交通状况，并将促进新兴部门和行业中分散的人口，以聚集新产品线，并注入了广州的新开发势头。 ●比较：Haizhu和Baiyun福利。新线路开放后D，广州800米的火车站的人口为100米。工作范围从38.8％增加到40.5％。新开放的路线穿过六个地区：Liwan，Haizhu，Yuexiu，Baiyun，Panyu和Tianhe。其中，Haizhu和Baiyun地区拥有最多的新地铁里程和车站，并且有利可图。 10号线是穿越海祖区的另一条南北路线，意识到了对角线方向的Haizhu西部和Tianhe区的人口区域之间的直接联系，从而有效地改善了进入Haizhu地区的轨道。 Haizhu地区800米站点的800米人口范围从当前状况的72.6％增加到78.3％，网络密度达到0.91km/km2，仅次于YUEXIU地区的所有城市地区（1.13km/km2）。多亏了第10行的开放，居住在Binjiang East的Guanglao先生挽救了20多个单向通勤者的分钟。他说，多年来，宾州东部的公民一直在地铁上被期望。在第10行的那天，他甚至去了宾州东站，在11:45登上第一列火车。 “我一直在与天海一起工作。过去，当没有地铁覆盖时，我不得不骑自行车或去方8号车站乘坐第8行才能移到第3行。现在，我在第6行中乘坐10号线，转移到第6行，到达东库（Dongskou），然后转到北线，然后转到第1行。在北部的北区（Baiyun Supnie），在北部的北方岛上，该地区的沿线，该地区的范围，该地区的远处，该地区的远处，该地区的远处，并享受了一份远处，并在远处，并享受了一份远处，并享受了远处，并享受了一份远处，并沿着远处的范围，并将为Baiyun的郊区和Baiyun区地点800米人口的Guangzhourange郊区提供了更多选择，从而提供了更多的选择。将升级升级到第三线转移站，Panyu和Haizhu地区之间的轨道连接更加接近。由于网络规划中的整个中央城市的“ X”形对角线，第10行和第12行在改善广州地铁线网络的功能方面具有重要意义。但是，在早期阶段，两条线都完全打开，线的长度相对较短，并且功能定位为短城市线。它的计划将不得不等待整个线路充分实现。 ●加强国家游戏公民访问比赛将更方便。第15届全国运动会将于今年11月在广东大湾大湾地区举行。当时，广州将执行大量的竞争任务，并通过集线器和体育场运输的高要求。在新生产线打开之前，广州拜兴和地铁站的Shitan StationE 8通过传输通道连接。步行时间约为8-10分钟，使乘客更忙。从7月1日开始，广州Baiyun车站将进行54个普通铁路，该铁路在广州电台开始和结束。铁路功能将进一步增强。新线路的开放将在Baiyun车站的乘客搬迁中发挥更大的作用。广州拜兴的Stymeon估计30分钟的轨道（轨道 +步行）范围覆盖了284万人，增长了196万人，而开业前增长了196万。广州Baiyun站中心的辐射能力得到了极大的改进，最好在国家奥运会中提供标签加热的乘客和乘客流动。广州体育场是第15届全国运动会，体操（Trampolin）和其他比赛地点的U18男子排球队。在西部地区的广州体育馆开业后在Metro第12号线中，广州体育馆覆盖的30分钟旅行轨道覆盖了388万个永久居民，与开幕式相比增加了390,000人，这使得公民更方便参观比赛。第12行将在早期的各个部分开放，东部和西部的部分将不会直接到达城市。整个生产线打开后，乘客舒适地到达广州Baiyun站，广州体育馆将有所改善。乘客流量：乘客的平均阳光量预计将超过1000万。据报道，新线路将帮助该网络达到超过1000万天的乘客。 2024年，广州都会乘客的平均太阳量为888万。在第11行打开后，乘客的流量增加。 2025年上半年的平均每天至日乘客数量为944万，而乘客的平均每天为日至周日在新产品线达到978万之前。根据预测，在第10行和第12行的乘客流量稳定之后，网络线的总乘客量将增加500,000多名乘客的乘客组合，直到开放新线路之前。广州地铁网络网络的乘客流量的平均太阳流量继续吸引超过1000万乘客，成为北京和上海后的另一个标准化地铁乘客流量。提示如何计算地铁票价？ ●买家：从A站到B站只有三个车站，并且有五个站点C到D站的车站，但票价是相同的。为什么这是？ ●答案：地铁票价计费是根据里程计算的，而不是基于通过以下路线的电台数量：0-4公里：2元4-12公里：1元公里：每4公里，每4公里增加12-24公里：1 Yuan每6公里上方添加24 Yuan，每8千公里：1 YUAN：1 YUAN。ERS添加●问题：如果您沿着圈速并返回起点站，如何计费？ ●答案：乘客在Proper时间限制（270分钟）内输入并退出了同一站点的大门，单程票将收集大门。持有其他机票的乘客将为所使用的门票类型支付最低单程票价。温暖的提醒是，如果超时时间超出了乘客，则应注意。 ■访谈和写作：XIN KUAIBAO记者Chen Muyuan Li Jiawen通讯员Suijing Promotion和Sui Tiexuan■照片：Xin Kuaibao Reporter Reporter Bi Zhiyi Guangzhou Transplation Planning Planning研究所
相关文章
客户经理